Сообщений в теме: 3861

[weter]

К сожалению, ключевым в данном вопросе является наличие достаточного количества недорогой электроэнергии.

Брать ее можно в обозримом будущем только с украинских АЭС. Строительство местных электростанций - это годы, а кабель до энергодефицитного Краснодарского края проблему дешевизны не решает.

 

АС

 

Недорогая электроэнергия может скоро появиться на Украине. Заводы там сейчас начинают останавливаться, вагоностроительные уже сильно сократили выпуск продукции. Генерирующие организации будут вынуждены искать потребителей на высвобожденную мощность. Если взвинтят цены для Крыма, то и они останутся без работы и будут вынуждены сократить генерацию и прибыль. Поступление налогов в бюджет Украины ещё сильнее сократится.

 

АС

[Андрейподмосковный]

Мы с женой привыкли ездить в Европу. Это наш формат и нам это нравится.
Но вот недавно,практически не сговариваясь, решили, что обязатльно поедем в Грузию и Карпаты. Из принципа, благодарности и потому что там тоже потрясающе.
Отдых - не главное. У нас на Роси можно так восстановиться, что любой курорт отдыхает.
Дело еще в некоторых глубинных моментах.

 

[ahl65]

Европейская организация безопасности аэронавигации (Евроконтроль) заблокировала полеты европейских перевозчиков в аэропорты Симферополя (код UKFF) и Севастополя (UKFB), сообщает сайт flightworx со ссылкой на ведомство.

.
«Все навигационные службы (ЕС) до следующего распоряжения не будут принимать рейсы, направляющиеся в эти аэропорты и из них, а также проходящие через них транзитом», - отметили в Евроконтроле, призвав европейских перевозчиков проработать альтернативные маршруты, передает ИТАР-ТАСС.

«Евроконтроль, следуя конвенции ICAO о международной гражданской авиации, не признает любые односторонние заявления о предоставлении аэронавигационного обслуживания в любом секторе воздушного пространства Украины, кроме как заявления, изданные украинскими властями», - отмечается в заявлении Евроконтроля. ...

Ранее в СМИ появилась информация, что Росавиация направила в Международную организацию воздушного транспорта (ICAO) запрос об изменении статуса аэропортов Крыма с украинской на российскую принадлежность.
...
Сами представители Росавиации документ не комментирует. Однако источник в авиаотрасли выразил сомнение, что организация согласится на это. И не исключил международной блокады крымских аэропортов, как это происходит с аэропортом в Сухуми в непризнанной Абхазии.

http://www.vz.ru/new...4/2/680129.html

 

Ч.Т.Д. Было предсказуемо. Единственный выход, кмк, создание внутрироссийской лоукостовой а/к с рейсами (Крым) - (Ростов н.Д., Анапа) и пассажиров Аэрофлота, Трансаэро, S7 и др. перевозить с пересадками в Ростове, Анапе и др. рядом расположенных аэропортов 

[Бубличек]

.Т.Д. Было предсказуемо. Единственный выход, кмк, создание внутрироссийской лоукостовой а/к с рейсами (Крым) - (Ростов н.Д., Анапа) и пассажиров Аэрофлота, Трансаэро, S7 и др. перевозить с пересадками в Ростове, Анапе и др. рядом расположенных аэропортов 

 

Хорошо бы еще какую-нибудь ответочку кинуть за это, чтоб жизнь медом не казалась. Чтобы не расслаблялись.

 

АС

[weter]

Хорошо бы еще какую-нибудь ответочку кинуть за это, чтоб жизнь медом не казалась. Чтобы не расслаблялись.

 

АС

 

Надеюсь не заставит себя долго ждать. Заходить в воздушное пространство Крыма без разрешения России они тоже не смогут. 

 

АС

[ata]

Веточка на авиафоруме про ситуацию с симферопольским аэропортом.

Читаю

 

Выдержки:

Скрытый текст

 

 

UКFF на URFF меняют не для того, чтобы угодить или избежать чего-то, а просто потому, что аэродром стал российским.

Непризнание т.н. "цивилизованным мировым сообществом" ровно ничего для внутренних перевозок не значит. Это все равно, если бы НАТОвцы захотели бы запретить аэродром Толмачево. В Крым будут летать все желающие российские компании.
Со временем, когда лузеры успокоятся и истерия уляжется, явочным порядком начнут заключаться двусторонние соглашения на выполнение полетов. Если Россия вложится в индустрию Крыма, а она вероятно из штанов выпрыгнет, но вложится, Крым станет лакомым местом для ведения с крымчанами различных jointventure. И весь железный занавес, который сейчас пытаются городить истерзанные своими потерями и поражениями щирые европейцы, развалится сам собой.
В ЕУ сейчас с боевыми кличами машут шашками, но не думают о том, что р сейчас сильно изменчив и как бы им потом не оказаться в качестве жалких просителей у России.

В общем, мне эта ситуация с очередной холодной войной кажется просто спасением России. Так как зажравшиеся на нефтедолларах россияне может быть все-таки начнут работать на себя, а не на заокеанских дядь.

 

 

 

 

 

2014, Вот именно.
Что мешает создать в России какие-нибудь "Крымские авиалинии" со 100% госпакетом и регистрацией бортов в РФ?
На всякое хитрое отверстие всегда найдется болт с подходящей резьбой.

----

Вот именно, создать фиктивную авиакомпанию и брать у того же Аэрофлота борта в аренду вместе с экипажами, и даже билеты можно продавать в единой системе.

 

 

 

Специально обученная это, наверное, Cyprus Turkish Airlines, но она не одна там летает, посмотрел на сайте а/п Эрджан, рейсы а/к:
Pegasus
SunExpress
Onur Air
Atlasjet
Turkish Airlines
Причем на фото видно, что от последней и "основные" самолеты тоже на северном Кипре светятся (по бокам два – это Cyprus Turkish Airlines):

 

А, вот и по последним событиям:

 

 

> По данным Евроконтроля, полеты в Симферополь и Севастополь запрещены до дальнейших уведомлений.

---

К сожалению, ЕК дискредитирует себя как орган заботящийся о БП в первую очередь и способный внести действенные ограничения. Чтобы орган уважали, надо заставить исполнять его решения, а здесь получилось - "собака лает - ветер носит".
Это только поначалу кажется, что потеря лица в таком деле ничего не значит. Следуя прецеденту, и другие недовольные работой ЕК начнут класть орган на орган и летать как лично им удобнее.

Надо было бы не махать флагами в бодрой колонне обличителей имперских амбиций, а решать вопрос УВД. Зато сейчас над ЧМ будет бардак и, не дай Бог, кто-нибудь убьется из-за политической ангажированности ЕК.

 

 

 

[weter]

Вот по этой ссылке можно посмотреть какие борта в реальном времени находятся в воздушном пространстве, закладка открывает Крым с окрестностями.

Через Керчь там трасса активная. Придётся им делать крюк, огибая воздушное пространство Крыма, наши авиакомпании крюк делать не будут, значит будут выигрывать в топливе и скорости.

 

АС

[ata]

Вот по этой ссылке можно посмотреть какие борта в реальном времени находятся в воздушном пространстве, закладка открывает Крым с окрестностями.

Через Керчь там трасса активная. Придётся им делать крюк, огибая воздушное пространство Крыма, наши авиакомпании крюк делать не будут, значит будут выигрывать в топливе и скорости.

 

АС

А с чего вдруг кто-то не будет летать над Керчью?

Закрыты аэропорты, а не воздушное пространство.

 

АС

[weter]

А с чего вдруг кто-то не будет летать над Керчью?

Закрыты аэропорты, а не воздушное пространство.

 

АС

 

Для полёта над территорией страны должно быть от этой страны получено разрешение. Нет разрешения - нарушение воздушного пространства со всеми вытекающими.

Если какая-либо авиакомпания за этим разрешением обратится, значит признаёт Крым территорией России.

Дальше объяснять?

 

АС

[Андрейподмосковный]

weter,

Компания «Росавианавигация» подала документы в Международную организацию гражданской авиации (ICAO) для признания Крыма воздушным пространством РФ. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил председатель наблюдательного совета аэропорта «Симферополь» Геннадий Нараев.

Предприятие «Крымаэронавигация» уже вошло в структуру «Росавианавигации». «Росавианавигация» все необходимые документы для того, чтобы Крым был признан воздушным пространством РФ, подала в ICAO.

Дальше вступают в дело министры иностранных дел, поскольку Украина и РФ заявляют свои притязания на воздушное пространство. Переговоры начаты, я думаю, в ближайшее время они будут завершены и проблем никаких с авиасообщением не будет», – отметил Геннадий Нараев.
http://www.kianews.c....budet-izmenena

[weter]

... и проблем никаких с авиасообщением не будет», – отметил Геннадий Нараев.

 

Тоже надеюсь на это.

 

АС

[ahl65]

В четверг, 3 апреля, в 10.00 управление воздушным движением в Крыму полностью перейдет под контроль Симферопольского центра управления полетами, сообщили в Госкорпорации по организации воздушного движения в России (ОрВД).

.
«Соответствующая аэронавигационная информация доведена до пользователей воздушного пространства, отечественных и зарубежных авиакомпаний», - уточняется в сообщении, передает РИА «Новости».

Обслуживание перелетов будет осуществляться в границах воздушного пространства, ранее закрепленного за Симферопольским центром (над нейтральными водами Черного моря и территорией Республики Крым) в соответствии с международными стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ICAO), добавляет госкорпорация.

Контроль проводится с использованием тех же самых радиотехнических средств и персонала, которые были задействованы в управлении полетами ранее. Между тем, кому этот центр будет подчиняться, в госкорпорации не уточнили. Источник в госкорпорации пояснил, что говорить о принадлежности этого центра преждевременно, поскольку это может быть связано с санкциями со стороны ICAO.

http://www.vz.ru/new...4/3/680281.html

[ahl65]

В Крыму все 76 производителей алкоголя получили российские лицензии на производство и оптовую продажу, сообщил министр агрополитики и продовольствия республики Николай Полюшкин.

.
«Всего получили лицензии 76 производителей. Таким образом, все наши предприятия имеют разрешение на производство и оптовую продажу алкоголя в России», - сказал он.

Министр подчеркнул, что процесс переоформления украинских лицензий на российские занял у Росалкогольрегулирования не более двух недель, передает ИТАР-ТАСС

«Для нас это просто фантастика. В реалиях Украины это было хождение по мукам», - отметил глава крымского Минагропрода.

http://www.vz.ru/new...4/3/680294.html

 

Интересно, как на это отреагируют украинские граждане, призывающие не покупать российское?

[Вальтер]

В Крыму все 76 производителей алкоголя получили российские лицензии на производство и оптовую продажу, сообщил министр агрополитики и продовольствия республики Николай Полюшкин.

.
«Всего получили лицензии 76 производителей. Таким образом, все наши предприятия имеют разрешение на производство и оптовую продажу алкоголя в России», - сказал он.

Министр подчеркнул, что процесс переоформления украинских лицензий на российские занял у Росалкогольрегулирования не более двух недель, передает ИТАР-ТАСС

«Для нас это просто фантастика. В реалиях Украины это было хождение по мукам», - отметил глава крымского Минагропрода.

http://www.vz.ru/new...4/3/680294.html

 

Интересно, как на это отреагируют украинские граждане, призывающие не покупать российское?

в России это тоже фантастика и хождение по мукам. Самая зарегулированная отрасль, которая уже давно выдавливает объемы алкоголя в тень. И сильно сомневаюсь, что за две недели поставили оборудования для учета спирта на предприятия и дали им в кредит акцизных марок. Просто проигнорировали в связи с ситуацией российские законы.

[ata]

Продолжаем про ситуацию с воздушным пространством Симферополя.

Вот такое письмо от ICAO разместили на авиафоруме (без перевода):

 

Скрытый текст

Madam, Sir, 
1. I have the honour to address you as the appropriate State Authority of aircraft operator(s) which 
may use the airspace of the Simferopol flight information region (FIR). 
2. Taking into consideration the recent publication by the Russian Federation of a series of notices 
to airmen (NOTAMs) modifying the Simferopol FIR which is under the responsibility of Ukraine, and their 
intent to provide air traffic services (ATS) within this airspace, I draw your attention to the possible existence of 
serious risks to the safety of international civil flights. 
3. Due to the unsafe situation where more than one ATS provider may be controlling flights within 
the same airspace from 3 April 2014, 0600 UTC onwards, consideration should be given to measures to avoid 
the airspace and circumnavigate the Simferopol FIR with alternative routings. 
4. Alternative routings are available for those operators choosing to avoid the Simferopol FIR. 
5. I would also like to invite the States concerned to assist in the accommodation of the re-routed 
traffic to the maximum extent possible, in particular when the alternative routes would impact the overall 
capacity of the regional network. In cases where the re-routed flights would have been subject to special 
overflight permissions, I would ask for your flexibility to manage these scenarios with special assistance so that 
the concerned flights could operate without interruption. 
6. ICAO continues to actively coordinate with all involved authorities, international organizations, 
airspace users and other States in the region regarding developments as they unfold, specifically those which 
could impact flight safety. 
7. I will notify you of any significant developments. 
Accept, Sir/Madam, the assurances of my highest consideration. 
Luis Fonseca de Almeida 
ICAO Regional Director 
Europe and North Atlantic

 

Иностранец справедливо отмечает, что контроль одного и того же воздушного пространства более, чем одним центром управления, ведет к резкому повышению рисков. Для тех авиакомпаний, которые не хотят контактировать с Симферопольским центром, он предлагает переместиться на маршруты в обход данного воздушного пространства. Те, кто будет летать под управлением Симферополя, будут делать это на свой страх и риск. Однако не все так просто. Вот что пишет линейный пилот:

 

Траффик из аэропортов стран Персидского залива в Европу уже однажды сузился в коридор над Ираком. Это случилось, когда Сирию охватила гражданская война. Сладко не было. Года два ушло пока ввели RVSM и нормальный РЛК. да и по сю пору плотность движения как на Кутузовском. Занять нужный эшелон получается в основном только после выхода из бутылочного горлышка на территорию Турции. В Турции потоки расходятся. Половина летит в Южную Европу через Турцию, а в "среднюю" часть от Бухареста и до Парижа и от Мюнхена до Лондона-Манчестера народ летит над Черным морем. В основном через зону UKFF (сейчас URFF). Куда "уплотнят" этот траффик? Вероятно, часть рейсов просто не дождется своих слотов. В ЕУ пространство очень плотное. Или предложено будет летать на невыгодных эшелонах, пережигая топливо.
Будем посмотреть. В принципе, при хорошей загрузке, 3-5 тонн extra fuel погоду не делают. Ну подорожают билеты на 50 долларов. Это не цена, чтобы отказаться от борьбы за демократию во всем мире.

[ahl65]

Представители транспортных компаний Севастополя обратились к заместителю министра транспорта России Николаю Асаулу с предложением построить в городе автомобильный мост через Севастопольскую бухту. По их мнению, это должно существенно сократить транспортные расходы на перевозку пассажиров в городе.

.
"Севастополь вытянут по побережью, приходится огибать бухту, которая вдается в берег на восемь километров, - рассказал на встрече с замминистра предприниматель Владимир Вафин. - Происходят неразумные затраты человеко-часов и горючего. Мост длиной 750 метров сэкономил бы огромное количество топлива и времени. Это мнение всех перевозчиков и жителей Севастополя".
 

Скрытый текст

Строительство автомобильного моста через Севастопольскую бухту может быть включено в одну из федеральных программ. Замминистра пообещал провести отдельное совещание по данному вопросу с местными властями, выяснить, есть ли проектные наработки. "Проанализируем, каким должно быть оптимальное место для этого объекта, каков будет потенциальный пассажиропоток, - отметил он. - После этого будет приниматься соответствующее решение".

Подготовка к строительству автомобильного моста через бухту в Севастополе было предусмотрено программой "Дороги Севастополя", принятой горсоветом на 2011 - 2015 годы. На проектирование моста планировалось выделить 80 млн гривен (около 300 млн рублей), однако из госбюджета Украины эти средства выделены не были.

По оценкам экспертов, строительство автомобильного моста через Севастопольскую бухту может обойтись примерно в 17 млрд рублей.

http://itar-tass.com/ekonomika/1092820

[ahl65]

Российские производители удобрений заменят украинских поставщиков на рынке Крыма. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил министр агрополитики Крыма Николай Полюшкин.

.
"Сейчас у нас работает "Щелково Агрохим", они готовы открывать свое представительство и взаимодействовать с нашими операторами, которые остались не у дел", - отметил министр. По его словам, ряд других крупных российских производителей удобрений также проявляют интерес к Крыму.

Агропромышленный сектор Крыма традиционно закупал удобрения на Украине, в России и в Узбекистане, пояснил глава регионального министерства. "Учитывая, что украинский рынок сейчас закрывается и их удобрения станут дороже из-за роста цен на газ, понятно, что они будут неконкурентоспособны", - заявил Полюшкин. Таким образом, комплексные и фосфорособержащие удобрения для осенних полевых работ будут закупаться в основном, в России, сказал он.

Общая годовая потребность Крыма в удобрениях оценивается в 40-48 тыс. тонн действующего вещества (в том числе 30-34 тыс. тонн - азот). В 2014 году планируется закупить дополнительно 20 тыс. тонн для осенних сельскохозяйственных работ. Удобрения для весенних полевых работ уже закуплены в полном объеме.

http://itar-tass.com/ekonomika/1094213

 

Вот уже и первые плюсики к экономике России.

[ahl65]

Запасы нефти на территории Крыма в целом составляют 47 миллионов тонн, газа – 165,3 миллиарда кубометров, 18,2 миллиона тонн конденсата, сообщил министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской.

.
"Всего в регионе существуют 44 месторождения углеводородного сырья, из них 10 нефтяных и 7 - газовых", - сказал Донской, выступая на коллегии Роснедр.

Он добавил, что на Черноморском шельфе в настоящий момент разведано пять газовых и три газоконденсатных месторождения, еще 6 газовых месторождений - на шельфе Азовского моря.

http://1prime.ru/sta.../781861021.html

[Спекулянт]

В Общественной палате не видят необходимости создавать в Крыму игорную зону

 

Скрытый текст

Общественная палата России не станет поддерживать идею создания в Крыму игорной зоны, заявил в четверг заместитель секретаря ОП РФ Владислав Гриб.
 

"Общественная палата никогда не поддержит идею создания игорной зоны в Крыму. Уверен, что по этому вопросу у нас в палате будет редкое единодушие. Жители Крыма не для того голосовали за присоединение к России, чтобы на этой территории открылись игорные зоны. Думаю, вряд ли такое предложение будет всерьез рассматриваться на правительственном уровне", - цитирует пресс-служба палаты слова Гриба.

С предложением создать на полуострове игорную зону выступил ранее премьер-министр Крыма Сергей Аксенов. По его словам, сейчас Совет министров Крыма анализирует ситуацию, об итогах работы будет доложено руководству страны.

В свою очередь, министр по туризму республики Елена Юрченко заявила журналистам, что Крым может превзойти Турцию по туристическим возможностям, создав игорную зону.

"Главный принцип работы крымского турбизнеса - "все учтено". Мы решили "переплюнуть" Турцию. Мы учитываем пожелания и предпочтения каждого туриста, поэтому игорная зона в Крыму имеет право на жизнь", - сказала министр.

Замглавы комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы РФ Виктор Звагельский считает, что игорная зона на территории Крыма может быть создана лишь после формирования на полуострове мощного туристического кластера.

"К сожалению, мы пока имеем только негативный пример создания игорной зоны на территории России. Надо взвешенно подходить к этому вопросу. Только при создании конкурентоспособного туристического кластера можно говорить о создании игорной зоны", - сказал он журналистам.

Кроме того, по его словам, прежде чем создавать в Крыму игорную зону необходимо подготовить законодательную базу.

[ahl65]

«Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), Международная организация воздушного пространства (ICAO) и организация по контролю за воздушным пространством (Eurocontrol) настоятельно рекомендуют пользователям воздушного пространства избегать определенные районы воздушного пространства и облетать симферопольский район полетной информации (FIR), используя альтернативные маршруты», - говорится в бюллетене европейского агентства, передает РИА «Новости». Рекомендация выпущена в связи с тем, что «полеты в рамках одного воздушного пространства контролируются более чем одним оператором воздушного движения».

«Принимая во внимание недавнюю публикацию Российской Федерацией серии извещений для воздушного персонала (NOTAM), изменяющих симферопольский район полетной информации (FIR), находящийся в зоне ответственности Украины, и ее намерение предоставлять обслуживание воздушного движения (ATS) в этом воздушном пространстве, агентство привлекает внимание авиационного сообщества к возможному существованию угроз безопасности международных гражданских полетов», - отмечается в бюллетене.

В среду Европейская организация безопасности аэронавигации запретила европейским авиакомпаниям выполнять полеты в Крым. При этом российские авиакомпании заявили, что не прекратят полеты на полуостров из-за этого запрета.

Представители отечественных компаний говорят, что, во-первых, они не находятся в юрисдикции европейских авиавластей. А во-вторых, введение Россией ответных санкций может стать для европейцев еще болезненней. У России есть козырь - транссибирские маршруты, по которым проходит огромная часть трансконтинентальных рейсов иностранных перевозчиков, а также многомиллиардные контракты на поставку иностранной авиатехники.

http://www.vz.ru/new...4/3/680385.html