Сообщений в теме: 431

[Ple]

собссно сабж

сделано/создано/изобретено и так далее

 

только факты

 

обсуждение производить на ветке Экономические проблемы России

 

соответственно оффтопик будет переноситься

[BlackTauRUS]

Первый!

 

24.07.13 | Метзавод УГМК-Сталь в Тюмени выдал первый металл

 

Металлургический завод по производству сортового проката в Тюмени сегодня выдал первую сталь. Старт началу работы электропечи дали губернатор Тюменской области Владимир Якушев и генеральный директор УГМК Андрей Козицын, нажав кнопку на пульте в электросталеплавильном цехе. Новый завод стал первым металлургическим предприятием в тюменском регионе. 

 

Скрытый текст

- Это пока лишь тестовый пуск, но уже сегодня можно сказать, что Тюменская область имеет полноправное отношение к производству стали, и мы очень рады, что в регионе появилась такая нужная и важная отрасль как металлургия, - подчеркнул Владимир Якушев.

По его словам, этот проект стал для Тюменской области показательным, прежде всего, с точки зрения того, как необходимо работать с инвестором.

- Было много сложностей, в том числе и административных, но мы рады, что смогли довести это большое дело до конца, потому что выгоды для региона от такого производства очевидны. Это и диверсификация экономики, и дополнительные доходы в бюджет, и новые рабочие места, - сказал губернатор Тюменской области.

Строительство мини-завода годовой производительностью 550 тыс. тонн сортового металлопроката подходит к завершению. Предприятие приступило к проведению комплексных технологических испытаний и приемке основных агрегатов (электропечи, печи-ковша, вакууматора, машины непрерывного литья заготовки и прокатного стана), поставленных фирмой «Даниели» (Италия). В ходе комплексных испытаний вся производственная линия будет проверена на работоспособность и соответствие техническим характеристикам. Пуско-наладку металлургических агрегатов осуществят работники завода под руководством специалистов итальянского поставщика.

По словам генерального директора УГМК Андрея Козицына, на свою проектную мощность новое предприятие сможет выйти уже в следующем году. В этом случае доля дивизиона черной металлургии в общем объеме реализации холдинга вырастет с нынешних 7-8% до 12-13%. Окупаемость проекта, в сегодняшних ценах, составит 9 лет. К выходу на проектную мощность численность работников будет составлять 1046 человек, предполагается, что на 90% это будут местные жители.

- На данный момент предприятие укомплектовано необходимым количеством специалистов (сталеваров, прокатчиков), чтобы приступить к комплексным технологическим испытаниям, - говорит директор металлургического завода Сергей Глушков. – Прием персонала продолжается, ведется обучение и переподготовка тюменских специалистов, (пока на базе металлургического техникума в Серове, где расположено головное предприятие УГМК-Сталь). В перспективе мы планируем проводить необходимое обучение непосредственно в Тюмени.

Напомним, строительство металлургического завода по производству сортового проката реализуется в рамках договора о сотрудничестве между Уральской горно-металлургической компанией и правительством Тюменской области.

Непосредственно реализацией проекта занимается дивизион черной металлургии УГМК – ООО «УГМК-Сталь». Оценочная стоимость завода – порядка 22 млрд.рублей. Источник финансирования – собственные средства УГМК. Проект получил господдержку в размере более 967,2 млн рублей из Инвестфонда РФ и бюджета Тюменской области.

При строительстве металлургического мини-завода использованы новейшие европейские технологии в области металлургии. Принцип работы предприятия основан на расплаве лома черных металлов. Завод ежегодно будет утилизировать порядка 650 тыс. тонн металлолома, которого сегодня в регионе накоплено свыше 100 млн. тонн, снижая тем самым вредное воздействие на состояние почв, поверхностных и грунтовых вод.

Завод предназначен для производства широкой номенклатуры углеродистых, легированных, конструкционных и арматурных марок стали. Продукция предназначена для стройиндустрии, предприятий нефтегазового сектора и машиностроения. В основном металлопрокат будет поставляться на внутренний рынок: Тюменскую область, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, Омскую, Курганскую и Свердловскую области.

http://www.ugmk.com/....php?id15=13898

[BlackTauRUS]

НЛМК запустил электрометаллургический завод в Калужской области

Ввод предприятия в эксплуатацию позволит сократить существующий сегодня в Центральном федеральном округе дефицит мощностей по производству сортового проката

Скрытый текст

23 июля в Калужской областисостоялась торжественная церемония открытия электрометаллургического завода нового поколения «НЛМК-Калуга».

В церемонии открытия завода по производству стали и сортового проката приняли участие Председатель Правительства России Дмитрий Медведев, Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, Председатель Совета директоров НЛМК Владимир Лисин, руководство и партнеры компании, представители трудового коллектива.

Ввод в эксплуатацию НЛМК-Калуга позволит сократить существующий сегодня в Центральном федеральном округе дефицит мощностей по производству сортового проката и обеспечить строительную отрасль Москвы, Московской области и всего центрального региона востребованной качественной металлопродукцией отечественного производства, сообщили в пресс-службе Новолипецкого комбината.

Производственные мощности НЛМК-Калуга по выпуску стали и сортового проката составляют 1,5 млн тонн стали и 0,9 млн тонн проката в год. Предприятие полностью обеспечено сырьем - ломом черных металлов - за счет поставок ломозаготовительных предприятий группы НЛМК. Завод будет выполнять важную экологическую функцию по сбору и утилизации отходов и переработке вторичных ресурсов в регионе.

На НЛМК-Калуга внедрены передовые экологические технологии, уверяют в пресс-службе предприятия. Очистные системы завода улавливают более 99% атмосферных выбросов, что в несколько раз больше среднего показателяпо России. Замкнутый цикл водоснабжения позволяет не только полностью исключить промышленные стоки, но и существенно снизить потребление воды по сравнению с аналогами. Получаемые в процессе производства отходы направляются для переработки в побочную продукцию, в частности, материалы для дорожного строительства.

Пуск электрометаллургического завода нового поколения НЛМК-Калуга позволил создать около двух тысяч новых рабочих мест, в том числе 1250 непосредственно в металлургическом производстве. Для работников НЛМК-Калуга созданы безопасные и комфортные условия труда. Заработная плата на предприятии превышает среднеобластной уровень. Завод построил для своих работников в Обнинске и Ворсино пять современных многоквартирных домов.

В 2011-2012 годах в подготовку персонала НЛМК-Калуга инвестировано около 55 млн руб. Для обучения и повышения квалификации кадров созданы учебные места на базе Калужского техникума железнодорожного транспорта, Обнинского индустриального техникума и Обнинского профессионального лицея №19. Завод получил лицензию для создания собственного учебного центра, где планируется обучать 50 профессиям.
http://www.lipetskme...K_zapustil.html

[BlackTauRUS]

На Севмаше состоялась церемония закладки многоцелевой АПЛ «Новосибирск»

 

Скрытый текст

ЦАМТО, 26 июля. На ОАО «ПО «Севмаш» (входит в состав ОАО «ОСК») состоялась церемония закладки многоцелевой АПЛ четвертого поколения «Новосибирск». На мероприятии присутствовали представители органов власти, научных и проектных организаций, предприятий судостроительной отрасли, ВМФ РФ.


Как сообщила пресс-служба предприятия, в главном стапельном цехе завода в торжественной обстановке был дан старт строительству нового корабля, названного именем крупнейшего центра академической науки – города Новосибирска. Эта подлодка станет третьим кораблем в линейке АПЛ проекта «Ясень» (проектант СПМБМ «Малахит»).


Атомные подводные лодки серии станут воплощением и концентрацией уникальных новейших российских разработок в области военного вооружения, оружия, технических и радиоэлектронных комплексов, главных энергетических установок.


«Наша страна должна иметь мощнейшую армию и военно-морской флот. Хочу пожелать вам, строителям атомных ракетоносцев, найти те технические решения, которые позволят в полной мере реализовать производственную программу», – заявил на торжественной церемонии заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин. Он выразил уверенность в том, что атомный подводный крейсер «Новосибирск» будет построен корабелами Севмаша с высоким качеством и в срок.


Вице-премьер Дмитрий Рогозин, главком ВМФ Виктор Чирков и генеральный директор предприятия Михаил Будниченко приняли участие в установке закладной доски на секции атомного подводного крейсера.


«Завершив весь цикл строительства и испытаний, АПЛ «Новосибирск» займет достойное место в ряду лучших образцов российской военной техники. Коллектив предприятия приложит все усилия, чтобы выполнить обязательства по созданию группировок подводных лодок четвертого поколения», – подчеркнул М.Будниченко.

СПРАВОЧНО:
АПЛ проекта «Ясень»
Головной корабль серии – «Северодвинск» (проект «Ясень»). Заложен на ОАО «ПО «Севмаш» 21 декабря 1993 года. Прошел весь цикл заводских ходовых испытаний. После успешного завершения государственных испытаний будет передан Военно-морскому флоту.

Головная подводная лодка «Казань» (проект «Ясень-М») заложена на ОАО «ПО «Севмаш» 24 июля 2009 году. АПЛ успешно проходит стапельный период.


Второй серийный корабль «Новосибирск» (проект «Ясень-М») заложен на ОАО «ПО «Севмаш» 26 июля 2013 года.
Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ОАО «ПО «Севмаш».
http://vpk.name/news...ovosibirsk.html

[BlackTauRUS]

Производство разработанного в ТГУ микротомографа началось в Томске

Скрытый текст

Цена зарубежного аналога составляет не менее 30 миллионов долларов, тогда как прибор, производимый в Томске, стоит около 500 тысяч долларов.
Томский электротехнический завод и ОАО "НИИ полупроводниковых приборов (НИИПП)" начали производство первых российских микротомографов, разработанных учеными Томского государственного университета (ТГУ), уже поступили заказы на 16 приборов, сообщила в четверг пресс-служба вуза.
Первый отечественный цифровой рентгеновский микротомограф был разработан сотрудниками центра "Технологический менеджмент" ТГУ. Кроме этого в проекте приняли участие томские инновационные компании "Диагностика +", ООО "ЭМС" и "Элекард-Мед".
"На базе Томского электротехнического завода и ОАО "НИИПП" началось производство рентгеновских микротомографов, созданных учеными ТГУ. Заявки на приобретение 16 приборов уже поступили от крупных промышленных предприятий, госкорпораций, институтов РАН и университетов", — говорится в сообщении.
По словам руководителя проекта, профессора ТГУ Владимира Сырямкина, три прибора уже находятся в производстве.
"С помощью нашего томографа можно получать полное представление о внутренней структуре любого объекта, с разрешением до микрона и выше. А сам объект при этом разрушать не нужно. Специальная компьютерная программа позволяет создать трехмерное изображение и увидеть все внутренние дефекты объекта исследования в объеме и цвете", — рассказал РИА Новости Сырямкин.
Он также отметил, что цена зарубежного аналога составляет не менее 30 миллионов долларов, тогда как прибор, производимый в Томске, стоит около 500 тысяч долларов.
Валерий Попадейкин, "РИА Новости"
http://ria.ru/tomsk/.../948969988.html

[Спекулянт]

В Сарове федеральным ядерным центром изготовлено более 60 суперкомпьютеров

 

Скрытый текст

САРОВ /Нижегородская область/, 30 июля. /Корр. ИТАР- ТАСС Роза Магасумова/. Федеральный ядерный центр в Сарове изготовил и передал российским предприятиям более 60 суперкомпьютеров. Об этом сегодня сообщил первый заместитель гендиректора Росатома Иван Каменских. По его словам, создание суперкомпьютерного комплекса выполнялось в рамках проекта комиссии при президенте РФ по модернизации и технологическому развитию экономики России. В части создания универсальных машин эта программа была успешно выполнена, а по ряду позиций, в том числе и по поставкам этих мобильных комплексов, перевыполнена. "Сейчас число суперкомпьютеров, поставленных нами в промышленность, превышает шесть десятков", - уточнил представитель Росатома.

По его словам, значительная часть вычислительных ресурсов была выделена предприятиям высокотехнологичных отраслей промышленности - авиационной, атомной, космической, автомобильной - для проведения расчетов в удаленном режиме в интересах проектирования и разработки наукоемкой конкурентоспособной продукции. В частности, с помощью саровских суперкомпьютеров производят расчеты по спецтехнике КАМАЗ.

По мнению первого замгендиректора, будущее именно за такими суперкомпьютерами, поскольку экономятся большие средства, хотя и начальные вложения достаточно большие. Сейчас рассматривается вопрос о продолжении работ в этом направлении, но также как и вопрос финансирования проекта из федерального бюджета находится на стадии решения.

Собственное программное обеспечение суперкомпьютеров, разработанное специалистами Всероссийского научно- исследовательского института экспериментальной физики, снимает информационную зависимость от дорогостоящих импортных пакетов программ 3D инженерного моделирования. С помощью этих универсальных машин можно производить многовариантные модельные расчеты фрагментов крупных технических систем, таких как самолеты, автомобили, космические аппараты. Суперкомпьютеры позволят находить оптимальные конструкторские и технологические решения и делать их конкурентоспособными на внутреннем и внешнем рынке.

Сообщение отредактировал Спекулянт: 31 Июль 2013 - 11:09

[BlackTauRUS]

На ТАГМЕТе открыли воздушную линию электропередачи и подстанцию «Печная»

Скрытый текст

На Таганрогском металлургическом заводе (ТАГМЕТ), входящем в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), состоялся торжественный пуск линии 220 кВ Ростов-20-Таганрог-10, строительство которой завершено в рамках договора ТАГМЕТа с филиалом ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Юга на технологическое присоединение завода.

Построенная высоковольтная линия (ВЛ) общей протяженностью почти 50 км предназначена для выдачи дополнительной мощности ТАГМЕТу в связи со строительством новой дуговой электросталеплавильной печи, мощность трансформатора которой составляет 110 МВА.

В церемонии открытия участвовали губернатор Ростовской области Василий Голубев, генеральный директор «Российские сети» Олег Бударгин и Председатель Совета Директоров ТМК Дмитрий Пумпянский. Выступающие подчеркнули масштабность и особую значимость данного проекта для предприятия, города и региона.

Ввод в работу ВЛ 220 кВ Ростов-20-Таганрог-10 не только обеспечит новое сталеплавильное производство ТАГМЕТа необходимой электроэнергией, но и решит проблему дефицита мощности Таганрогского энергоузла, а также существенно повысит надежность и стабильность электроснабжения жилого фонда и промышленного комплекса Таганрога.

В ходе строительства линии электропередачи, которое было осуществлено за шесть месяцев, завершена реконструкция подстанций 220 кВ Таганрог-10 и Ростов-20: произведена замена устаревшего оборудования и реконструированы здания подстанций, установлено современное элегазовое оборудование, проложены кабели, линии связи, смонтированы системы, которые повышают надежность электроснабжения объектов и обеспечивают удобство эксплуатации линии.

ТАГМЕТ внес значительный вклад в реализацию этого проекта. Построена собственная подстанция Т-20 «Печная», на которую уже подано напряжение. Для ее подключения завод проложил кабельную линию напряжением 220 кВ и протяженностью 3,5 км. Кабельная линия с изоляцией из сшитого полиэтилена построена в условиях плотной городской застройки методом горизонтально-направленного бурения с шестью подземными переходами. Вследствие этого кабельная линия имеет повышенную надежность и не требует обслуживания в процессе эксплуатации. Электрическая кабельная линия такого уровня единственная на территории Южного региона России. На подстанции установлен силовой трансформатор 220/35 кВ номинальной мощностью 160 МВА. Проложены кабельные линии КЛ-35 кВ от Т-20 «Печная» до печного трансформатора.

Инвестиции ТАГМЕТа, включая оплату по договору технического присоединения к сетям Федеральной сетевой компании составили более 700 млн руб.

Пресс-служба ТМК

http://www.tmk-group...ws_item&id=1817

[BlackTauRUS]

ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ ДИРИЖАБЛЕЙ

Официальная презентация первого в России "дирижабледрома" прошла вчера в г.Киржач Владимирской области. "Воздухоплавательный центр "Авгуръ" представил дирижабль российского производства AU-30. Использовать аппараты легче воздуха предполагается для выполнения технических работ, перевозки грузов и с туристическими целями. Руководители проекта обещают, что, хоть компания и зарабатывает в основном на поставках аэростатов военным, дирижабли тоже будут приносить доход. Первые коммерческие контракты на поставку дирижаблей "Авгуръ" планирует заключить уже в сентябре.

Скрытый текст

Воздухоплавательная база в Киржаче начала новую жизнь. Созданная в начале нынешнего столетия, она не перенесла финансового кризиса 2008 года. Находящаяся там техника со временем пришла в нерабочее состояние и пострадала от вандалов. Теперь специалисты "Воздухоплавательного центра "Авгуръ" восстановили базу и один из дирижаблей AU-30. В планах компании - создание экспериментального и испытательного подразделений. Они понадобятся для реализации следующего крупного проекта "Авгуръ" - многоцелевого дирижабля "Атлант". Планируется, что компания сможет сама обучать пилотов и технических специалистов, которых в России сейчас крайне мало. А второй AU-30, который находится сейчас в ангаре в нерабочем состоянии, будет восстановлен и станет использоваться для испытания узлов и агрегатов для "Атланта".

Представители компании утверждают, что AU-30 отвечают всем самым современным стандартам дирижаблестроения: его оболочка выполнена из композитного материала, он очень экономичен с точки зрения расхода дорогого гелия: во-первых, он летает, не расходуя подъемного газа, во-вторых, естественная утечка газа минимальна. Дирижабль имеет возможность вертикального взлета, а навигационное оборудование этого аппарата позволяет эксплуатировать его в любое время суток. Предполагается, что AU-30 будет использоваться для патрулирования местности, проведения технического мониторинга, спасательных операций, фото и видеосъемки и в туристических целях.

Дирижабль для работы и отдыха

По словам коммерческого директора ЗАО "Воздухоплавательный центр "Авгуръ" Михаила Талесникова, первые контракты с коммерческими заказчиками могут быть подписаны уже в сентябре текущего года. "Мы тесно сотрудничаем со многими администрациями северных регионов, но больше всего интереса проявляет администрация Якутии. Мы хотели развернуть авиационный центр возле Якутска и выполнять там широкий круг авиационных работ: геологоразведка, технический мониторинг огромных территорий", - поделился он планами с "АвиаПортом". По его словам, для этих целей дирижабль подходит намного лучше вертолета. Он привел в пример мониторинг линий электропередач. Сегодня в России больше 100 тыс. км ЛЭП. Их состояние отслеживается по 150 параметрам. Для этого используются лазерный сканер и набор сенсоров. Эти устройства работают некачественно при высокой вибрации, которую создает вертолет, летящий на низкой скорости. Кроме того, такие работы сейчас зачастую проводятся с использованием вертолета Ми-8, который не отличается топливной экономичностью и экологичностью: AU-30 сжигает в 20 раз меньше топлива. "Это делается сегодня на Ми-8, он сжигает 800 кг топлива в час. Мы на те же работы сжигаем 40 кг топлива. Летим медленно, печально и без вибрации. Мы в этом смысле идеальный носитель", - объясняет М.Талесников. По его словам, дирижабль отлично подходит для работы в северных регионах: он сертифицирован для полетов при температуре до -40 градусов и заправляется автомобильным бензином.

Вторая сфера применения AU-30 - это элитный туризм. "Конечно, мы планируем возродить дирижабельный туризм: это уникальный опыт, уникальные ощущения", - говорит М.Талесников. При этом он подчеркивает, что, с одной стороны, такое применение дирижаблей менее выгодно для "Авгуръ", с другой, дирижабельный туризм останется развлечением для обеспеченной публики - по подсчетам компании, чтобы бизнес окупался, билет на часовой полет на дирижабле должен стоить около 400 евро при условии, что на борту размещена реклама. Планируется, что на дирижабле можно будет полетать, например, над "Золотым кольцом" - скорость его движения от 60 до 100 км/ч в зависимости от направления ветра. При этом президент компании "Авгуръ" Геннадий Верба считает, что использование дирижабля как рейсового транспорта нецелесообразно - AU-30 может взять на борт всего восемь человек.

Однако пока что любые планы на светлое будущее упираются в отсутствие у дирижабля сертификата типа, а у компании - сертификата эксплуатанта. Необходимые документы могут быть оформлены в течении ближайшего года. За это время компания должна получить сертификат МАК и валидировать его в EASA. После прохождения необходимых процедур дирижабли можно будет поставлять за рубеж. По словам М.Талесникова, продукцией "Авгуръ" интересовались несколько десятков иностранных заказчиков. Всего же в мире, по его оценке, потребность в дирижаблях такого типа составляет около 200 штук. В России могут работать около 100 таких машин. "При потребности, мы можем выйти на производство 10-12 таких машин в год. Уже сейчас можем 4-5 делать", - говорит М.Талесников. Стоимость дирижабля AU-30, в зависимости от комплектации, начинается от $3 млн.

К IPO на дирижабле

Следующий проект компании - "Атлант" предполагает создание экономичного, вместительного транспортного дирижабля, способного перевозить грузы на большие расстояния. Заявлено, что, в зависимости от модификации "Атлант" сможет поднимать на борт до 250 тонн груза, перевозя их на расстояние до 5000 тыс. км. Разработчики говорят, что этот аппарат будет сочетать в себе лучшие качества дирижабля, самолета, вертолета и судна на воздушной подушке, и, помимо прочего, иметь возможность взлета и посадки с любой поверхности, включая водную. По подсчетам представителей "Авгуръ", компания, купившая "Атлант", сможет окупить его за 4-7 лет в зависимости от загрузки и типа работ.

Проект финансируется фондом "Сколково". На этапе создания прототипа, на котором сейчас находится программа, фонд финансирует 75% работ, ещё 25% - соинвестор. На этапе создания опытно-промышленного образца на долю "Сколково" придется 50% финансирования.

На "Атлант" у компании серьезные планы - после реализации проекта компания намерена выйти на IPO. "Все что мы делаем, завязано на коммерции. Во-первых, мы не можем себе позволить не зарабатывать - мы деловые люди. Во-вторых, мы хотим быть полезными", - говорит М.Талесников. Правда, по словам коммерческого директора, проект "Атлант" будет реализован не ранее, чем через четыре года. Пока же компания намерена коммерциализировать имеющийся проект - AU-30.

Ссылка

[BlackTauRUS]

На сети оператора установлена инновационная телеком-разработка российского производства

Скрытый текст

Как известно, компания Т8 разработала транспондер, который может передавать данные на скорости 100Gb по однопролетной линии на расстоянии почти 500 км. На данный момент установка устройств на сети Inoventica в ЦФО и ПФО завершена.

Российский агрегирующий транспондер, произведенный компанией Т8, был испытан еще в конце 2012 года. CNews сообщили, что его впервые установили на работающей сети оператора.

Заказчик транспондера – Inoventica. Силами специалистов Т8 установила новую 100Gb DWDM-систему «Волга», которая включает в себя новый транспондер. Система была установлена на линиях в центральном (ЦФО) и поволжском округах (ПФО). Общая протяжность линий в Нижегородской и Владимирской областях, а также республиках Башкортостан, Татарстан и Чувашия составляет около 1,5 тысячи километров.

Количество поставленных систем и транспондеров не известно. Не раскрывается и их рекомендованная стоимость. Разработчики ограничились лишь одним комментарием. По их словам, стоимость российского оборудования ниже, чем у зарубежных аналогов. Хотя известно, что сумма контракта на «Волги» составляет десятки миллионов рублей. В будущем Inoventica планирует развивать DWDM-сеть и хочет направить на этот процесс около 100 миллионов рублей, а также расширить использование устройств на сибирский и уральский федеральные округа.

Разработка Т8 осуществляет свою работу поверх установленного ранее телеком-оборудования Nokia Siemens. Как заявили участники проекта, «Волга» позволила увеличить полосу пропускания магистральной инфраструктуры оператора в десятикратном размере. Представители Inoventica объяснили, что необходимость такого развития была вызвана недавним подписанием ряда значимых договоров с межрегиональными операторами связи.

Представители компании Т8 также объяснили потребность в технологии ускорения передачи данных. По их словам, у когерентных систем намного больше преимуществ, чем у традиционных амплитудных. Главным достоинством является увеличение расстояния между промежуточными пунктами за счет высокой чувствительности приемника и устойчивости к помехам. Нет надобности в установке компенсаторов дисперсии и уменьшении числа усилителей на линии. Система управления поддерживает предыдущее поколение российских DWDM-систем, а это дает возможность контролировать сети 1G, 2,5G, 10G и 40G.

В Т8 рассказали, что при испытании устройства запас по отношению оптического сигнала к шуму (OSNR) составил в более 6дБ, что учитывает будущий ремонт линии в связи с возможными разрезами. Система поддерживает технологию OTN и упреждающую коррекцию ошибок FEC и SuperFec для улучшения качества передачи сигнала». В целях управления системой разработчики организовали удаленный доступ для сервисных инженеров.
http://www.sputres.ru/?p=3895

[ahl65]

Председатель правления Роснано Анатолий Чубайс и губернатор Ульяновской области Сергей Морозов в пятницу приняли участие в торжественной церемонии открытия Ульяновского наноцентра, который стал вторым наноцентром в России, сообщили в пресс-службе Роснано.

 

Скрытый текст

«Общий бюджет проекта составляет 1,3 млрд рублей, включая софинансирование Роснано в размере 0,8 млрд рублей», - сообщили в пресс-службе Роснано.

В пресс-службе подчеркнули, что основной задачей центра «является сопровождение технологического предпринимательства на ранних стадиях».

Центр будет заниматься поиском прорывных технологий, созданием стартапов, которые будут заниматься внедрением нового продукта на рынок, экспертизой и консалтингом, предоставлением в аренду специализированного технологического и аналитического оборудования.

Инвесторами проекта также выступили ОАО «Корпорация развития Ульяновской области», ОАО «Государственный научный центр - Научно-исследовательский институт атомных реакторов» и ЗАО «Симбирская литейная компания».

Комплекс наноцентра, проект которого разработал известный итальянский архитектор Джузеппе Делла Джуста, разместился в промышленной зоне «Заволжье» и занимает территорию площадью около шести тыс. квадратных метров.

В комплекс входят здания с офисами и лабораториями, а также два производственных корпуса, в одном из которых расположилась дочерняя компания наноцентра ООО «НПП «Металл-Композит»» по производству изделий из композиционных материалов и алюминиевых сплавов методом литья под давлением.

В нанотехнологическом центре расположились оснащенные оборудованием исследовательские лаборатории: молекулярно-генетической диагностики, водно-дисперсионных материалов, высокопрочных бетонов и конструкционных материалов, функциональных тонкопленочных покрытий, позволяющих проводить полный анализ строения любых материалов и создавать новые.

Инновационные компании смогут использовать это оборудование, как в процессе разработки самих материалов, так и в создании технологической цепочки производства. В результате затраты на коммерциализацию новых разработок снижаются в десятки раз, поскольку компаниям нет необходимости создавать собственный лабораторный комплекс на стадии разработки.

Предполагается, что в долгосрочной перспективе в рамках Ульяновского наноцентра будет запущено 96 стартапов. Наноцентром и проектными компаниями будет создано около 7,5 тысяч рабочих мест, с заработной платой выше средней по региону.

Налоговый эффект (с учетом дисконтирования) от деятельности наноцентра и проектных компаний составит 3,6 млрд рублей, почти 60% из которых поступят в региональный бюджет.

Открытие первого в России наноцентра Роснано состоялось в Казани в ноябре прошлого года.

http://www.vz.ru/new.../16/645962.html

 

[Jack_Forest]

Вот тут есть (почти) все выпуски программы "Технопарк" канала Россия 24:

 

http://tv-technopark...issues/page/443

 

Пример выпуска:

 

Санкт-Петербургская компания Диаконт – блестящий, но, к сожалению, пока еще редкий пример того, насколько успешно отечественная высокотехнологичная продукция составляет конкуренцию западным аналогам. И не просто конкурирует, а, фактически, завоевывает рынок. Пример – телекамеры, предназначенные для работы в реакторе АЭС. Сегодня 60% американского рынка таких систем – это продукция Диаконта. Не менее популярное решение – специальный робот, способный обнаружить дефекты магистрального газопровода. Причем для этого нет необходимости вскрывать большие участки ветки. Экономично и эффективно. И такая технология вполне применима к трубопроводам системы ЖКХ. Интересные технологические решения, безусловно ценные, но, разумеется, далеко не массовые. Изменить ситуацию, по мнению руководства Диаконта, может выпуск электромеханических приводов, которые способны заменить приводы гидравлические и обеспечить целый ряд преимуществ. Тут счет уже должен идти не на сотни и тысячи, а на десятки тысяч штук.

 

[Спекулянт]

Завершается строительство новых причалов Новороссийской военно-морской базы

 

Новые причалы Новороссийской военно-морской базы готовятся принять корабли Черноморского флота. Работа не прекращается ни днем, ни ночью. Специалисты филиала «СУ №413» ФГУП «ГУССТ №4 при Спецстрое России» уже завершают окраску железобетонных конструкций этих причалов современным гидроизоляционным покрытием. Одновременно их бока обрастают новыми модернизированными отбойными устройствами, а на поверхности мощные катки слой за слоем уплотняют асфальт. На берегу тоже не стихает гул техники – создаются подъездные площадки причалов, зоны размещения техники и необходимые коммуникации.

 

В настоящее время возведение всего комплекса сооружений будущего пункта базирования кораблей Черноморского флота в г. Новороссийске продвигается ускоренными темпами. Курс на сокращение сроков строительства стал необходимой мерой, позволяющей создать все условия для принятия в ближайшее время новейших боевых кораблей в состав флота. Этим объясняется особое внимание командования ВМФ и лично Министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу к важнейшему военному объекту на южных морских рубежах России. Проверка хода строительства осуществляется круглосуточно в онлайн режиме, камеры размещены на всех значимых участках и направлениях. Каждая новая свая, каждый кубометр бетона - под строгим контролем десятков специалистов.

http://spetsstroy.ru.../spsnews/20488/

Сообщение отредактировал Спекулянт: 19 Август 2013 - 10:15

[Спекулянт]

Астраханец создал электромобиль-трансформер

 

 

Недавний студент, окончивший Астраханский государственный технический университет, Константин Артемьев представил тестовый образец электромобиля-трансформера. Преимущества мини-кара в том, что он не требует ни бензина ни газа. Зарядить машину можно от обычной розетки. Зарядка батареи в течение четырех часов даст ей возможность двигаться без остановки на расстояние 70 километров.

 

С его управлением справится даже ребенок или человек с ограниченными возможностями здоровья, поскольку вместо обычного руля - привычный для любителя игр джойстик и планшетный компьютер вместо приборной панели. Маленькие габариты машины позволяют парковаться где угодно и, как мотоциклу, пройти в самой безнадежной пробке, но, в отличие от байка, кар намного безопаснее. Он развивает скорость до 90 километров в час. Вполне приемлемо для городского автомобиля, водитель которого не должен нарушать правила дорожного движения. Противоударная капсула защищает человека, создает для него микропространство и возможности климат-контроля.

 

Что интересно, кар - трансформер. Он умеет при необходимости легко вскакивать на высокие бордюры и ездить по прилегающей к дороге территории, не мешая пешеходам, а также менять расстояние между колесами. Одним движением кнопки он уменьшается в полтора раза и при этом, по уверению автора разработки, кар перестает быть транспортным средством, превращаясь в средство индивидуальной мобильности.

 

Скрытый текст

Автором идеи запатентована принципиально новая система интеллектуального управления электродвигателем и менеджмента батарей, которая позволяет снизить себестоимость автомобиля и увеличить в 2-3 раза срок службы аккумуляторных батарей. Именно они - главная головная боль при развитии электротранспорта. Аккумуляторы дороги, заряжаются медленно, а выходят из строя быстро. Артемьев нашел в архивах советские разработки, которые позволяют отслеживать химические реакции в батареях и продлевать срок их службы, и объединил с современными чипами. Прибор, увеличивший срок службы батареи в два раза, запатентовал.

Разработку астраханского инженера уже оценили эксперты Сколково. На первой международной конференции разработчиков и инвесторов в подмосковном центре Startup Village проект Артемьева занял первое место из двух тысяч представленных. Результатом стало получение гранта 900 тысяч рублей, которые пошли на усовершенствование изделия. А от астраханских властей изобретатель получил субсидию на разработку линейки электрокаров.

Любопытно, что один из образцов машины обещал приобрести советник президента фонда по работе со стартапами Пекка Вильякайнен. Сейчас в мастерской Артемьева идет доводка восьми экземпляров предсерийной модели, которая отправится на государственную сертификацию.

По наводке афтершока http://aftershock.su/?q=node/35972

Сообщение отредактировал Спекулянт: 21 Август 2013 - 22:01

[ahl65]

Новейший российский самолет-разведчик Ту-214ОН передан в опытную эксплуатацию в вооруженные силы России. Такое решение приняла межведомственная комиссия, рассмотревшая результаты государственных испытаний этой машины. Об этом корр.АРМС- ТАСС сообщил генеральный директор и генеральный конструктор "Концерна радиостроения "Вега" Владимир Верба.

 

Самолет Ту-214ОН представляет собой модификацию серийного пассажирского самолета Ту-214, конструкторская документация которого доработана ОАО "Туполев" для установки аппаратуры наблюдения, и сертифицирован в рамках обязательств Договора "Открытое небо" для наблюдательных полётов в США и Канаде.

Скрытый текст

Самолет Ту-214ОН предназначен для реализации международного Договора "Открытое небо", который был принят 24 марта 1992 года в Хельсинки 27 государствами - участниками ОБСЕ. Целью договора является содействие укреплению доверия между государствами через совершенствование механизмов контроля за военной деятельностью и за соблюдением действующих договоров в области контроля над вооружениями. Договор устанавливает режим открытого неба, цель которого - обеспечить возможность его участникам совершать облеты территорий друг друга.

К настоящему времени договор подписали 34 государства. Российская Федерация ратифицировала Договор по открытому небу 26 мая 2001 года.

Ту-214ОН является первым среди самолетов 34 государств - участников договора, оборудованным всеми разрешенными договором средствами наблюдения: четырьмя аэрофотоаппаратами, тремя телевизионными камерами, радиолокатором с синтезированной апертурой антенны и инфракрасным устройством линейного сканирования.

Бортовой комплекс аппаратуры наблюдения вместе с наземным комплексом анализа полученной в наблюдательных полетах информации, комплектом необходимых для проверки соответствия требованиям договора тест-объектов и учебно- тренировочными средствами для обучения операторов и обслуживающего самолет персонала разработан головной организацией - ОАО "Концерн радиостроения "Вега".

Ту-214ОН предназначен для инспекционных полетов над территориями государств-участников договора по "Открытому небу". Он будет следить с воздуха за тем, как в других странах выполняются пункты важнейших международных соглашений, в том числе и в области вооружений.

Как сообщил Владимир Верба, новый самолет специального назначения Ту-214ОН, построенный по заказу "Концерна радиостроения "Вега" Казанским авиационным производственным объединением (КАПО) им.Горбунова, предназначен для замены устаревших Ту-154 и Ан-30.

На стапелях КАПО им.Горбунова осуществляется сборка еще одного аналогичного летательного аппарата. Это предприятие основано в 1927 г., освоило и выпустило за это время 34 типа и модификации авиатехники общим числом более 20 тыс. единиц. Серийное производство Ту-214 началось на заводе в 1994 г. Новое семейство включает пассажирские лайнеры на 210 человек, грузовые с увеличенным люком, специальные Ту-214ПУ (пункт управления), Ту-214СУС (самолет узла связи), самолет специального назначения Ту-214ОН.

Новейший российский самолет-разведчик Ту-214ОН смогут увидеть посетители авиасалона МАКС-2013, который пройдет в подмосковном Жуковском с 27 августа по 1 сентября.

http://spb.itar-tass...322/847821.html

[ahl65]

Транспортный самолет Ил-76МД-90А (Ил-476) представят на Международном авиационно-космическом салоне – 2013 (МАКС-2013) в рамках экспозиции Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщили в пресс-службе ЗАО «Авиастар-СП».

«В ходе салона состоится презентация самолета. Самолет также примет участие в летной программе авиасалона и будет представлен на статической стоянке», – говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

Ил-76МД-90А является глубокой модификацией самолета Ил-76. Разработчиком самолета является Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина.

Новая версия самолета оборудована двигателями ПС-90А-76, обеспечивающими меньший (на 10%) расход топлива, увеличена до 5 тыс. км дальность полета самолета с полезной нагрузкой 52 тыс. кг против 4 тыс. км при полезной нагрузке 47 тыс. кг на Ил-76МД, расширена номенклатура перевозимой и десантируемой техники и вооружения.

Модернизированный самолет предназначен для перевозки тяжелой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов. Кроме того, самолет может использоваться для работы в зонах ЧС (для тушения лесных пожаров).

В октябре 2012 года Минобороны и Объединенная авиастроительная корпорация подписали контракт стоимостью почти 140 млрд рублей на поставку в российские Вооруженные силы 39 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А.

«С этим самолетом, который мы подняли в воздух, мы реально смотрим с большой перспективой в будущее», – отметил генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев.

В рамках участия в МАКС-2013 ЗАО «Авиастар-СП» совместно с ОАО «Туполев» также планирует представить пассажирский самолет Ту-204СМ.

Самолет Ту-204СМ является самым современным из семейства Ту-204. На нем установлены двигатели ПС-90А2, отличающиеся от базовых ПС-90А повышенными показателями ресурса и надежности, а также новое бортовое оборудование, агрегаты и системы. Все это позволило на одного человека сократить количество членов экипажа.

http://www.vz.ru/new.../21/646533.html

[ahl65]

Головная многоцелевая атомная подводная лодка /АПЛ/ "Северодвинск" проекта 885 /шифр "Ясень"/ в среду завершила свой третий испытательный выход в море с начала навигации. Об этом сегодня корр. ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе оборонной судоверфи «Севмаш» в Северодвинске, где строится атомоход.

 

«Корабль находился в море более 20 суток. За это время была отработана запланированная программа испытаний в полном объёме. Проверялась работа систем АПЛ в различных режимах», - пояснил начальник производства военной техники завода Марат Абижанов. «После устранения замечаний подлодка вновь выйдет в море уже на завершающий этап заводских ходовых испытаний», - отметили в пресс-службе судоверфи.

Скрытый текст

Многоцелевая АПЛ четвертого поколения "Северодвинск" спроектирована морским бюро машиностроения "Малахит" в Санкт-Петербурге. Подлодка была заложена на "Севмаше" еще в 1993 году, а спущена на воду лишь в июне 2010 года. Сверхдлительный период ее строительства был обусловлен не только экономическими трудностями, но и принципиально новыми архитектурой корпуса и вооружением.

Так, на "Северодвинске" впервые в практике отечественного кораблестроения торпедные аппараты расположены не в носу подлодки, а за отсеком центрального поста, что позволило разместить в носовой оконечности крупногабаритную гидроакустическую антенну. Для ракетного оружия используются 24 вертикальные пусковые установки. Корабль также получил новейшие комплексы связи и навигации, оснащен принципиально новой ядерной энергетической установкой.

 

В июле 2009 года в стапельном цехе "Севмаша" заложена АПЛ «Казань", а в июле этого года - «Новосибирск». Эти «Ясени» строятся по усовершенствованному проекту 885М. По госпрограмме вооружения до 2020 года "Севмаш" должен построить семь атомных подлодок классов "Ясень" и "Ясень- М", вооруженных сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами "Оникс" с дальностью полета до 300 км и дозвуковыми крылатыми ракетами "Калибр", ракето-торпедами и глубоководными самонаводящимися торпедами "Физик". Предусмотрено многовариантное применение средств поражения - как в ядерном, так и в обычном оснащении.

http://spb.itar-tass...134/848837.html

 

Сообщение отредактировал ahl65: 22 Август 2013 - 15:54

[ahl65]

Президент России Владимир Путин сегодня принял участие в запуске в эксплуатацию дуговой электросталеплавильной печи на Таганрогском металлургическом заводе /Тагмет/.

Ввод в эксплуатацию новой печи позволит предприятию ликвидировать производство стали мартеновским методом. Кроме того, это оборудование значительно увеличит объем выплавки стали и обеспечит загрузку нового трубопрокатного стана.

Общий объем инвестиций в проект составляет 8,1 млрд рублей.

Всего в 2013 году Тагмет планирует увеличить объем производства по сравнению с показателями прошлого года на 12,4% - до 27 млрд рублей.

http://spb.itar-tass...322/849700.html

[ahl65]

Строители полностью завершили возведение бетонной плотины Богучанской ГЭС (БоГЭС) на Ангаре, а также бетонирование временных донных отверстий в теле объекта, сообщает компания "РусГидро" HYDR -0,22%, которая является одним из инвесторов проекта.

 

"На Богучанской ГЭС завершена укладка бетона в плотинную секцию №30, а также бетонирование временных донных отверстий. Тем самым возведение бетонной плотины станции можно считать завершенным. На завершающей стадии на гребне будет построен автомобильный консольный мост со стороны нижнего бьефа, обустроены технологические съезды и благоустроена прилегающая территория", - говорится в сообщении.

По сведениям "РусГидро", бетонная плотина БоГЭС имеет длину 829 метров и наибольшую высоту 96 метров. В нее было уложено более 2,7 миллиона кубометров бетона. Строительство плотины началось еще в апреле 1982 года, однако затем темпы работ существенно замедлились. К моменту возобновления работ в 2006 году плотина была возведена не более чем на 40% проектного объема.

До середины октября этого года на БоГЭС также должно завершиться строительство каменно-набросной плотины, соединяющей бетонную плотину с правым берегом Ангары.

Достройка Богучанской ГЭС была возобновлена компаниями ОАО "РусГидро" и ОК РУСАЛ после заключения соглашения о совместной реализации проекта по созданию Богучанского энерго-металлургического объединения (БЭМО) в составе Богучанской ГЭС со среднемноголетней выработкой электроэнергии 17,6 миллиона киловатт-часов и алюминиевого завода производительностью 600 тысяч тонн металла в год.

Первые три агрегата БоГЭС были введены в промышленную эксплуатацию в ноябре 2012 года. Совокупная мощность агрегатов, допущенных Ростехнадзором к промышленной эксплуатации, составляет 1,332 гигаватт.

http://1prime.ru/ene.../766084066.html

[Боярин]

В Якутске началась сборка экраноплана

 

В Якутск доставлено грузопассажирское судно принципиально нового типа - экраноплан "Буревестник". В четверг инженерный состав и экипаж амфибии приступили к ее сборке.

Работы проводятся в акватории речного порта Якутска на территории базы Государственной инспекции по маломерным судам. Судно будут собирать практически на воде.

- Вся работа займет максимум полтора дня, - рассказал корреспонденту "РГ" помощник министра транспорта Якутии Виктор Потылицын. - После этого начнется третий тур испытаний судна.

По словам помощника министра, первые два тура прошли на одном из подмосковных водохранилищ в летнее и зимнее время.

- С третьим туром мы запаздываем, - отметил Виктор Потылицын. - Планировали провести его на реке Лена в июле, но не получилось по техническим причинам. Поэтому надо успевать сейчас. А потом будет и четвертый тур, зимний. Дело в том, что "Буревестник" создан из композитных материалов, не боящихся наших морозов. Поэтому эксплуатироваться он будет как в летнее время, так и зимой.

 На такие амфибии якутские власти и речники делают большую ставку. Привычные якутянам "Метеоры", "Восходы" и "Ракеты" давно не выпускаются, имеющийся флот этих скоростных судов стремительно устаревает, и через несколько лет их эксплуатация будет прекращена.

Предполагается, что "Буревестники", способные перевозить грузы и пассажиров, станут хорошей заменой судам на подводных крыльях на линиях протяженностью в сотни, а порой и тысячи километров. Их преимуществом является то обстоятельство, что они могут передвигаться по воде, льду, снегу и даже перелетать препятствия.

"Российская газета"

 

 

http://sakha.gov.ru/node/126687

[ahl65]

Оборонная судоверфь "Звездочка" в Северодвинске полностью загружена работой до 2018 года, благодаря большим государственным контрактам на ремонт и глубокую модернизацию подводных лодок. Об этом заявил в интервью, размещенном сегодня в официальном блоге предприятия, гендиректор верфи Владимир Никитин.

По его словам, ежегодное увеличение объемов госзаказа, работа с кораблями третьего поколения заставляет большое внимание уделять техническому перевооружению производственного комплекса. «В этом году выделены бюджетные средства на программу обновления основных стапельных цехов 10 и 15, - рассказал Никитин. - Десятый цех готовится для работы с титановыми лодками. Здесь планируется не только модернизация стапельных мест и строительство новых, но и расширение вспомогательных площадей». «Для проектов атомных подводных лодок третьего поколения мы приступили к созданию стендов для испытаний нового сложного корабельного оборудования и систем», - добавил он.

Гендиректор «Звездочки» отметил, что рост загрузки производственных мощностей завода требует наращивать и кадровый потенциал. Каждый год верфь увеличивает набор основных рабочих. Так, в этом году их численность возрастет на 350 человек, в 2014 году - на 500, а в 2015-м - до 1 тыс. «Уже сегодня мы испытываем острую потребность и в инженерных кадрах, поэтому готовы принять как опытных специалистов, так и выпускников институтов и техникумов, чтобы обеспечить подготовку производства к новым заказам», - сказал Никитин.

“Звездочка” вступила в строй в 1954 году. Она является ведущей российской верфью по ремонту и модернизации атомных подводных лодок, здесь также освоено строительство надводных судов, в том числе рыболовных траулеров и морских буровых платформ тяжелого класса. На головном предприятии в Северодвинске работают около 10 тыс. человек, а с филиалами на Севере и Юге - 14 тыс. Верфь имеет два крытых эллинга на 7 стапельных мест, рассчитанных на ремонт и постройку судов весом до 18 тыс. тонн.

http://www.itar-tass...134/867223.html